2030년까지 정부 차량의 30%가 전기차로 전환될 예정입니다.

국가 EV 정책 초안은 야심 찬 목표를 설정합니다.

제조업체, 수입업체 및 사용자를 위한 12가지 인센티브를 통해 정부는 2030년까지 정부, 준 정부, 자율주행차 및 기업이 조달하는 모든 차량의 최소 30%를 전기차로 의무화할 계획입니다. 산업부가 주도하는 2025년 국가 전기 자동차(EV) 정책 초안은 운송 부문의 배출량을 줄이고 화석 연료에 대한 의존도를 줄이며 청정 이동성을 촉진하기 위한 로드맵을 제시합니다. 어제 산업부에서 초안에 대한 토론이 열렸고, 다른 부처 관계자, 업계 리더 및 전문가들이 피드백을 공유했습니다. 그러나 회의 소식통은 그곳에서 제기된 몇 가지 우려 사항에 대해 구체적인 결정이 내려지지 않았다고 말했습니다. 더 넓은 채택을 장려하기 위해 정부는 일련의 재정적 인센티브를 제안했습니다. 여기에는 신규 EV 구매에 대한 최대 60%의 은행 자금 조달이 포함되며 상환 기간은 최대 8년입니다. 완전 조립 전기차에 대한 관세는 5%로 인하될 수 있으며, 수출을 지원하기 위해 보세 창고 시설은 현지 제조업체로 확대될 것입니다. 다른 인센티브로는 등록비 50% 인하와 2030년까지 EV 등록, 세금 토큰 및 적합성 증명서에 대한 선 지급 소득세(AIT) 전액 면제가 있습니다.

기존 연료 자동차를 단계적으로 폐지하기 위해 초안은 화석 연료 자동차 폐기에 대한 이점도 제안합니다. 이 정책은 또한 전기 자동차 충전 지침 2022에 따라 전국적인 EV 충전 네트워크 개발을 제안합니다. 충전소는 태양열 발전 시설에 중점을 두고 도시와 농촌 지역 모두에 설치될 것입니다. 이행을 감독하기 위해 이 정책은 산업 고문이 의장을 맡고 32명의 위원으로 구성된 전기 자동차 산업 발전 위원회를 창설할 것을 제안합니다. 다른 권장 사항으로는 기존 차량의 작동 수명 제한 설정, “배터리 인력거” 및 “쉬운 자전거”와 같은 미등록 전기 삼륜차를 공식화하고, 기술 교육 프로그램에 EV 기술을 도입하는 것이 포함됩니다. 제조업체는 배터리, 제동, 조명 및 기타 구성 요소에 대한 국제 안전 및 성능 표준을 충족해야 합니다. 리튬 이온 및 납축 배터리의 안전한 폐기 및 재활용은 환경부 규칙에 따라 의무화됩니다. 초안은 또한 숙련된 인력을 구축하고 국내외 투자를 유치하는 것을 목표로 연구 개발을 통해 지역 혁신을 촉진하고 후방 연계 산업을 발전시키는 것을 강조합니다. 그러나 이해관계자들은 현재 버전에서 여러 가지 문제를 제기했습니다. Mango Teleservices의 자회사인 Bangladesh Auto Industries Ltd의 전무이사인 Mir Masud Kabir는 회의에서 우려를 표명했습니다.

그는 국세청(NBR)과 민간 투자자를 포함한 12개 기관으로부터 피드백을 수집했지만 정책의 여러 부분은 수정 여지없이 내각부에서 직접 포함되었다고 말했습니다. Kabir는 완성된 EV에 대한 관세를 25%에서 5%로 인하하는 제안을 비판했습니다. “이것은 지역 제조업을 훼손합니다”라고 그는 말했습니다. “배터리 수입에 1%만 세금이 부과된다면 왜 현지 생산에 투자하겠습니까?” 그는 또한 채택을 늘리기 위해 인도, 중국, 미국에서 제공되는 것과 유사한 직접적인 소비자 인센티브를 촉구했습니다. Kabir는 주요 정의의 명확성 부족을 강조하면서 “제조업체”와 “조립업체” 사이의 모호한 구분이 진정한 투자자를 낙담 시킬 수 있다고 경고했습니다. 그는 또한 정부가 환경적 야망을 고용 우선순위와 일치시킬 것을 촉구했습니다. “탄소 제로를 원한다면 실업률 제로도 목표로 삼아야 합니다. 수입만으로는 산업을 건설할 수 없습니다. 우리는 지역 제조업을 통해 일자리를 창출해야 합니다”라고 Kabir는 말했습니다. 산업부 부장관인 라시둘 하산(Rashidul Hassan)은 업계 대표들이 이 정책의 수입 중심 접근 방식에 대해 우려를 제기했다고 인정했습니다. 그는 정부가 지역 산업을 보호하는 것을 목표로 하고 있지만 국내 생산 능력은 아직 예상되는 EV 수요를 충족하기에 충분하지 않다고 덧붙였습니다. “정책은 아직 초안 형태입니다”라고 그는 말했습니다. “이 버전에서는 내각부에서 더 많은 의견이 나왔습니다. 정책은 이해관계자의 피드백을 바탕으로 수정된 후 최종 승인을 위해 법무부와 내각에 보낼 것입니다.”

2025.10.13 THE DAILY STAR